Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque National, Etats-Unis 1900 - 1924
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La marque de véhicules automobile Américaine National fut fondée en 1900 la National Auto. & Elec. Co. à Indianapolis et cessa son activité de construction de voiture moteur en 1924.
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Les premières automobiles National furent des voiturettes décapotables 2 places, qui furent complétées en 1903 par une voiture à essence dotée d'un moteur Rutenber 4 cylindres, d'une boîte 3 vitesses et d'une transmission par arbre. En 1905, National abandonna les voitures électriques et sortit le radiateur arrondi qui devait caractériser les voitures National pendant de nombreuses années.
1906 vit l'apparition d'un modèle 6 cylindres, l'un des premiers 6 cylindres américains; les cylindres étaient moulés séparément comme sur le modèle 4 cylindres, mais une série de voitures à cylindres moulés deux par deux parut, en 1908, la même année le radiateur arrondi fut remplacé par un radiateur en forme d'écusson. De 1909 à 1915, la firme fabriqua des voitures 4 et 6 cylindres, montant jusqu'à 96 km/h. De 1909 à 1912, les voitures National remportèrent beaucoup de succès en course.
En 1915, National annonça une nouvelle série de modèles dotés d'un moteur 6 ou 12 cylindres, dans un châssis identique. La 6 cylindres était une Continental Red Seal, et la 12 cylindres était de fabrication National, mais, fait curieux, la plus chère de la série était la vieille 6 cylindres, la Newport Six. La 12 fut abandonnée en 1920 et, de 1920 à 1924, les voitures National n'offrirent rien de particulier, bien que de bonne qualité.
En 1922, la fusion de National, Dixie Flyer et Jackson, permit la fabrication d'une série de trois voitures pour 1923-1924, dont la plus grande seulement, la 6-71 , était une National authentique. Bien que portant le nom de Renault la 6-31 était en fait une Dixie Flyer et la 6-51 une Jackson.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " National ", Etats-Unis 1900 - 1924.
1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour à Indianapolis (Indiana) sans pour autant produire dès cette année.
Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz qui viennent de la branche Waverly du groupe ABC.
1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique", donc ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix dès cette première année dénommés par une lettre de A à H puis par un nombre de 50 à 90.
Les premières automobiles National de 1901 furent des voiturettes décapotables 2 places, qui furent complétées en 1903 par une voiture à essence dotée d'un moteur Rutenber 4 cylindres, d'une boîte 3 vitesses et d'une transmission par arbre.
1903 : les choix très nombreux viennent du fait que l'entreprise fabrique également des voitures à chevaux.
Cette branche est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres.
Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger, il porte le nom de "Long Distance Electric".
1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît.
1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures où elle a parcouru 1094mi (1760km) à la vitesse moyennede 83,5km/h.
1906 : Arthur Newby est nommé directeur, il quittera l'entreprise en 1916 pour la General Motors.
1906 vit l'apparition d'un modèle 6 cylindres, l'un des premiers 6 cylindres américains, les cylindres étaient moulés séparément comme sur le modèle 4 cylindres, mais une série de voitures à cylindres moulés deux par deux parut.
1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître.
Les moteurs à essence sont de 4 cylindres (modelesF et H) ou 6 cylindres (model L).
En 1908, la même année le radiateur arrondi fut remplacé par un radiateur en forme d'écusson.
1908 sorti d'un 6 cylindres National de 34cv, moins que le 4cyl.
De 1909 à 1915, la firme fabriqua des voitures 4 et 6 cylindres, montant jusqu'à 96 km/h.
De 1909 à 1912, les voitures National remportèrent beaucoup de succès en course.
1911 : au premier Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e.
1912, National emporte ce grand Prix à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la dernière compétition pour la marque.
1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres de 34cv, moins que le 4cyl.
1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv (style Twin-Six) et les 4 cylindres disparaissent vu le prix compétitif du V12 et des 6cyl Continental.
En 1915, National annonça une nouvelle série de modèles dotés d'un moteur 6 ou 12 cylindres, dans un châssis identique.
La 6 cylindres était une Continental Red Seal, et la 12 cylindres était de fabrication National, mais, fait curieux, la plus chère de la série était la vieille 6 cylindres, la Newport Six.
La 12 fut abandonnée en 1920 et, de 1920 à 1924, les voitures National n'offrirent rien de particulier, bien que de bonne qualité.
1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur.
En 1922, la fusion de National, Dixie Flyer et Jackson, permit la fabrication d'une série de trois voitures pour 1923-1924, dont la plus grande seulement, la 6-71, était une National authentique.
Bien que portant le nom de Renault la 6-31 était en fait une Dixie Flyer et la 6-51 une Jackson.
1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places.
L'année précédente, le premier prix était de $2990 pour le roadster 2 places.
Mais en Mai, National est au bord de la faillite.
1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles.
Production de véhicules anciens de la marque National, nombre d'exemplaires par année:
1901 = 150. 1902 = 200. 1903 = 300. 1904 = 400. 1905 = 500. 1906 = 863. 1907 = 1233. 1908 = 1313. 1909 = 1415. 1910 = 1610. 1911 = 1713. 1912 = 1420. 1913 = 1710. 1914 = 1953. 1915 = 1816. 1916 = 1415. 1917 = 1218. 1918 = 1110. 1919 = 1080. 1920 = 810. 1921 = 615. 1922 = 316. 1923 = 215. 1924 = 183.
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